Rouler par toute météo en vélo de route

La visibilité est le premier sujet que nous voulons voir avec vous. Cela semble évident mais assurez-vous d’être le plus visible possible quel que soit le moment de la journée. Les automobilistes ne nous voient pas aussi bien qu’on le pense derrière un volant. Pour les aider à mieux vous voir, portez des couleurs claires, voire fluos. En fonction des endroits où vous passerez pendant vos sorties, les routes ne seront peut-être pas éclairées de la même façon. Ce n’est pas parce qu’il fait jour que nous sommes bien vu•es. Ainsi, ne négligez pas l’importance de votre visibilité à tout moment.

Tous nos casques ont été conçus pour être compatibles avec nos éclairages vioo clips. Votre tête étant au sommet de votre corps, elle est donc la partie en mouvement la plus visible de votre corps.

Pour répondre à votre demande croissante de produits dédiés à la visibilité, nous avons développé une gamme de textiles : visible et normée. Né d'une forte volonté, nous avons voulu vous rendre visible à 360° sur les routes, peu importe les conditions et le moment de la journée. Pour que rentrer à la tombée de la nuit ne soit plus une angoisse, pour que passer dans un sous-bois ne vous rende plus invisible, pour que vous n'ayez plus à vous poser la question de savoir si vous serez visible.

Votre visibilité - et votre sécurité - sont primordiales : nous avons voulu les garantir par la norme la plus exigeante : la norme EN1150. Cette norme européenne certifie la visibilité à 360° des vêtements non professionnels de jour - dans toutes les conditions de luminosité possibles - et de nuit, - dans les lumières de phares ou dans un éclairage urbain.

Pour tout·e pratiquant·e, le vent est un compagnon de route régulier. Souvent la cause d’une fatigue accélérée et d’un manque de performance, il peut être aussi un parfait allié.
De dos comme de face, le vent peut être à la fois d’une aide précieuse ou vous donner du fil à retordre. Faisant intégralement partie de la pratique du vélo de route, il est difficile de faire sans vent. Quelle que soit la région où l’on habite, il faut faire avec cet élément naturel (parfois capricieux !).
Voici notre top 3 des bonnes pratiques pour ne pas vous épuiser avec le vent :

Même si cela peut vous sembler étrange voire incongru, partir face au vent est l’une des premières règles à appliquer ! C’est sûr qu’il est moins plaisant de débuter sa sortie ainsi, mais en fin de sortie après avoir puisé dans vos ressources, vous serez bien content·e de vous retrouver avec le vent dans le dos pour vous aider à rentrer.

Profitez des abris naturels pour réaliser votre parcours. Les forêts sont un excellent coupe-vent qui vous permettront de reprendre votre souffle. Il en est de même avec les montagnes ou les collines, qui peuvent être des abris salvateurs.

Si votre environnement ne comporte ni forêt, ni relief, il ne vous restera plus qu’à jouer avec l’orientation de la route. Essayez de faire zigzaguer votre parcours afin que vous ayez le vent parfois de face, parfois de côté et parfois de dos. Vous prendrez plus de plaisir et découvrirez plus d’endroits que sur une ligne droite souvent monotone et épuisante avec un vent de face.

Un·e cycliste derrière un ou plusieurs autres peut économiser jusqu’à 30 % de son effort. On comprend toute l’importance de s’abriter derrière un copain de route car cela réduit votre prise au vent. Partagez votre effort, car si un·e seul·e cycliste est présent·e à l’avant et tous les autres restent à l’abri, il ou elle s’épuisera vite à son tour. Mieux vaut donc réaliser des relais. Rassurez-vous, vous pouvez réaliser des relais à partir du moment où vous êtes deux à rouler, vous n’avez pas besoin d’être en peloton.

C’est votre seul jour disponible pour rouler et il pleut. Cependant, votre motivation est plus forte que la météo ! Reste que même bien équipé·e, la prudence doit être de mise si l’on ne veut pas tâter du bitume.

Pour vous adapter aux conditions humides sur route ou gravel, vous pouvez adapter vos pneus. Certaines pneumatiques sont spécifiques aux conditions humides et ont une gomme qui offre plus d’accroche sous la pluie. Il est difficile de prévoir que l’on va rouler sous la pluie, ainsi, nous vous conseillons de mettre ces pneus adaptés à l’automne et de repasser en pneus route classique au printemps.

Si vous débutez, roulez avec 1 bar de moins. Moins gonflé, un pneu ou un boyau aura plus de surface en contact avec le sol et donc une meilleure adhérence. Ceci engendre une légère perte de rendement, mais en virage, l’accroche sera bien meilleure. Si les bars et le gonflage des pneus ne vous disent rien, on vous recommande la lecture de ce conseil dédié au gonflage des pneus route.

Maintenant que vous en savez un peu plus sur le comportement à adopter sur les routes, nous vous proposons un point sur le freinage en vélo de route. Freiner correctement n’est pas inné chez tout le monde, mais c’est une technique à connaître pour qui veut maîtriser son vélo en toutes circonstances afin de rouler en toute sécurité.

Avant toute chose, pour assurer un freinage en toute sécurité, il faut veiller à ce que l’état de fonctionnement de ses freins soit parfait. Les patins doivent être en bon état et parallèles à la jante. Lorsqu’ils s’appuient sur la surface de freinage, ils doivent le faire sur toute leur surface. Attention à ce qu’une partie du patin ne vienne pas toucher le flanc du pneumatique, ce serait la déchirure assurée.
Si vous avez des freins à disque, vérifiez l’usure de vos plaquettes en démontant votre roue. Soyez prudent en graissant votre chaîne, il ne faut pas qu’elle soit en contact avec votre disque arrière, le freinage ne sera plus efficace.
Vos câbles et gaines doivent aussi être en parfait état. On conseille en général de les changer tous les ans, notamment si vous sortez parfois sous la pluie. Des câbles rouillés ou abîmés coulisseront moins bien dans leur gaine et offriront un dosage moins bon.

TEMPS SEC

Sur le sec et si le vélo est droit, il faudra toujours garder cette règle à l’esprit, 70 % à l’avant et 30 % à l’arrière.
TEMPS HUMIDE / GRAVIER / SABLE

Alors que sur le sec, vous pouvez ralentir le vélo même si celui-ci est incliné, lorsque l’adhérence est diminuée (route mouillée, sol gras, feuilles mortes, sable ou gravier), vous devez garder à l’esprit de ne jamais freiner avec le vélo incliné. Sinon, c’est la perte d’adhérence assurée. Vous devrez plus que jamais doser votre freinage pour éviter tout blocage de roue. La répartition de 70/30 % peut devenir 50/50 sur route mouillée. Les distances de freinage sous la pluie sont nettement plus grandes à vélo que par temps sec. Il faut laisser le temps aux patins et aux disques de sécher avant que leur action ne soit réellement efficace. Il faudra donc, avant d’avoir besoin de freiner, actionner légèrement plusieurs fois de suite les freins. Sur du sable ou du gravier, vous pouvez même aller jusqu’à 0/100, donc proscrire carrément l’utilisation du frein avant. Car bloquer sa roue avant sur du gravier ou du sable, c’est souvent synonyme de chute. Mieux vaut donc mettre plus longtemps à s’arrêter en utilisant seulement le frein arrière !

Qu’il fasse froid ou chaud, nous vous conseillons le port d’un sous-vêtement en dessous du maillot. Vous allez nous dire: pourquoi ajouter une couche supplémentaire de vêtement en été alors qu’il fait chaud ? C’est tout simplement parce que le sous-vêtement aidera votre corps à évacuer la transpiration et à vous garder au sec, par temps chaud comme par temps froid. Vous éviterez ainsi de tomber malade en hiver, d’avoir trop chaud en été et enfin de potentielles irritations quelque soit la saison.

En été, nous vous conseillons le port d’un maillot de vélo de route. Il vous protègera du vent et des projectiles tout en restant au frais grâce à ses aérations. Grâce aux poches présentes sur tous les maillots, vous pouvez emporter tout votre nécessaire et l’avoir à portée de main lorsque vous roulez.

En mi-saison, vous pouvez prévoir des manchettes en complément d’un maillot été au cas où la météo évolue pendant votre sortie.

En hiver, on parle de la règle des trois couches pour rester au chaud et éviter le coup de froid: sous-vêtement, maillot manches longues et vestes seront vos alliés pour lutter contre les températures basses de l’hiver. Au fil de vos sorties, vous vous rendrez compte que votre vitesse aura une incidence sur votre sensation de froid. En respectant la triple couches, vous resterez au chaud tout en évacuant la transpiration.

Les mains et les pieds sont aussi mis à rude épreuve quelle que soit la saison.

Gagnez en confort de pilotage en portant des gants de vélo et protégez vos mains en cas de chute. En hiver, pour  faire face à un coup de froid en cours de route, pensez aux sous-gants de soie. Ils ne prennent pas de place dans une poche et pourront se glisser même sous des gants courts.

Nous vous conseillons d’investir dans des sur-chaussures de vélo de route afin de limiter la sensation de froid au niveau de vos pieds. Vous serez ravi•e de toujours sentir vos orteils en fin de sortie !

Pour protéger votre tête, investissez dans un tour de cou, voire dans une cagoule pour vous protéger du froid.