Quelle pression adopter pour vos pneus de vélo route ?

Commençons par le B-A-ba. Vous avez sans doute déjà vu que la pression de gonflage pouvait être indiquée en bar ou en psi. Le bar est l'unité de mesure de la pression majoritairement utilisée en France tandis que l'unité psi (pour pound-force per square inch, c'est-à-dire, livres par pouce en français) est plutôt utilisée dans les pays anglo-saxons. Si vous devez vous aventurer hors de nos frontières françaises avec votre vélo route, retenez que 1 bar = 14,5 psi.

La pression indiquée sur le flanc du pneu est en général la pression de gonflage maximale admissible. Parfois, les fabricants de pneus indiquent également la pression de gonflage minimale. Ces deux pressions sont des valeurs indicatives : il faut les adapter en fonction de sa pratique, de ses objectifs, du type de route, de la météo et du poids du ou de la cycliste !

Sur les pavés, les coureur·ses pros ont l’habitude d’utiliser des boyaux de 28 mm pour plus de confort.

À titre d’exemple, lors de son Paris-Roubaix victorieux, Fabian Cancellara utilisait des boyaux de 27 mm gonflés à 5.5 bars à l’avant et seulement 6 bars à l’arrière. Quand on sait qu’il pèse 81 kg et que cela ne l’a pas empêché de rouler à près de 45 km/h de moyenne…

Si le pavé vous tente, découvrez en vidéo l'expérience de Pierre, cycliste débutant, qui part rouler sur les pavés pour la première fois.

En général, la pression à adopter et de 10% du poids du cycliste. Cette règle est plutôt bien adaptée, même si des limites hautes et basses seront à ne pas dépasser pour les plus légers et les plus lourds.

Au-delà de 80 kg, inutile de trop gonfler. Il est conseillé de ne pas dépasser 8.5 bars, même pour un·e cycliste de 100 kg.

Pour les cyclistes plus légers et légères (50 kg et moins), la limite basse de 6 bars est le minimum en-dessous duquel il n’est pas conseillé de descendre. Le risque ? Pincer la chambre à air dans des nids de poule et sentir son pneu se dégonfler doucement, mais sûrement, après quelques coups de pédales. 

Ces valeurs ne sont qu’indicatives et sont à adapter, dans la mesure du raisonnable, à chacun·e. En fonction du type de route que vous empruntez lors de vos sorties, de la météo, de vos sensations, de vos préférences, vous pouvez faire varier quelque peu ces pressions (+/- 0.5 bar). Vous pouvez aussi choisir des pressions différentes pour le pneu avant et le pneu arrière.

Par exemple, pour un·e cycliste de 73k g, il est possible de gonfler le pneu arrière à 7 bars et le pneu avant à 6.5 bars. En général, il est conseillé de mettre légèrement plus de pression à l'arrière qu'à l'avant.

Mais vous l’aurez compris, gonfler ses pneumatiques à 9 bars et au-delà ne vous apportera rien en termes de rendement, bien au contraire. Tout juste, gagnerez-vous un bon mal de dos !

Pour atteindre de telles pressions assez facilement, ne comptez pas sur une mini-pompe à vélo, qui est à réserver aux dépannages en bord de route en cas de crevaison.

Une pompe à pied de qualité munie d’un manomètre vous permettra d’atteindre aisément des pressions de 7 à 8 bars avec précision. La pompes à pied a l'avantage d'être polyvalente : elle vous servira aussi bien pour gonfler les pneus de votre vélo route que ceux de votre gravel, de votre vélo ville ou du vélo votre enfant. Vérifiez que la pompe est bien munie d'une double tête de gonflage pour s'adapter à tous les types de pneus.

Vous savez désormais quelle pression adopter pour vos pneus de vélo route, mais vous vous demandez maintenant comment bien vous occuper de votre VTT ? Toutes les infos sont dans notre conseil dédié : gonfler ses pneus de VTT, quelle pression choisir ?

Idéal pour rouler sur n'importe quel type de route, s'aventurer sur des chemins plus techniques ou tout simplement profiter de la nature, le gravel est un vélo polyvalent qui compte de plus en plus d'adeptes. Pour tout savoir sur le gonflage des pneus de gravel, c'est ici !

Que vous soyez plutôt vélo route ou vélo ville, retrouvez tous nos conseils pour profiter au maximum de votre biclou sur Conseil Sport.