Vélo : comment équiper son VTT pour la route ?

Quand on utilise un VTT sur la route, la première difficulté, c'es le rendement. En forêt, sur des chemins ou sur des sentiers de VTT, votre pneu doit accrocher au terrain. C'est nécessaire et fondamental. C'est pour cela que les pneus de VTT ont des gros crampons. Sur le bitume... les crampons de vos pneus VTT deviennent un handicap.

En roulant sur la route avec des pneus VTT, vous sentez comme une résistance. Vous avancez moins vite et vous perdez en rendement.

C'est là que nous avons une solution : une paire de pneus slick ! La bande de roulement des pneus "slick" est plus lisse que vos pneus VTT d'origine, à crampons. Leur rendement est donc bien meilleur et plus adapté pour rouler sur le bitume.

Une autre solution : choisissez une section de pneumatiques moins large. Plus le pneu sera étroit, plus vous limitez les contacts avec le sol, plus vous gagnez en vitesse. Cette solution n'est pas aussi efficace que des pneus slick.

Pour résumer, plus le pneu est lisse et étroit, plus il sera performant sur la route !

Les pneus et/ou les roues sont prêtes ? Voici nos dernières préconisations pour que votre VTT soit prêt à rouler sur le bitume.

1. Le guidon (appelé aussi le cintre) : pour être mieux installé lorsque vous roulez sur route, vous pouvez aussi équiper votre vélo d’un cintre plat. Attention, toutefois, à bien régler votre position avec la selle. Cette modification peut engendrer des douleurs lombaires.

2. La selle de votre VTT : en VTT, vous serez moins souvent sur votre selle que sur la route. Du coup, celle de votre VTT peut vous paraître moins confortable. Choisissez alors une selle adaptée à votre morphologie :
- la largeur de la selle est liée à la largeur de votre bassin
- votre poids détermine sa robustesse et son poids
- plus votre pratique sur route est sportive, plus vous pouvez choisir un selle dense et, donc, dure.

3/ La suspension : un dernier aménagement de votre VTT consiste à bloquer la suspension de votre fourche afin de ne pas « pomper » inutilement sur la route. En effet, la suspension avant est là pour amortir les chocs. Sur une route, elle n'est plus utile. Alors, bloquez-là (soit par un système direct sur le haut de la fourche, soit au guidon avec un système de blocage de fourche). N'oubliez pas de la débloquer dès que vous sortez des routes et du bitume pour reprendre les chemins de VTT semés d'obstacles !