Ne laissez plus un problème de passage de vitesses gâcher votre balade ! Voici nos conseils pour un réglage de dérailleur arrière simple et rapide.
Vous aussi, vous gardez le mauvais souvenir d'une sortie sur route ou en VTT où votre chaîne ne faisait que sauter, tandis que votre changement de vitesse était impossible ? Pour dire au revoir à ces petites galères de transmission, on vous explique comment ajuster votre matériel pas à pas. Vous êtes prêt·e ? C'est parti !
DURÉE : Environ 20 min
DIFFICULTÉ : ★★☆☆☆
LES OUTILS À UTILISER :
▶︎ Une clé Allen
▶︎ Un tournevis cruciforme
▶︎ Une pince
Notre astuce : Pour plus de confort lors de votre opération, placez votre vélo sur un pied d'atelier. La roue arrière sera libre, ce qui est idéal pour faire tourner les pédales à la main et vérifier votre niveau d'ajustement.
💡 Notre tips : pour plus de confort lors de votre manip', placez votre vélo sur un pied d'atelier.
Vous êtes prêt·e ? C'est parti !
Pour régler son dérailleur arrière, il faut d'abord positionner la chaîne correctement. Utilisez votre commande de vitesses (ou manette) pour placer la chaîne sur le petit pignon de la cassette et sur le grand plateau (ou le plateau du milieu selon votre besoin).
Inspectez ensuite la patte de dérailleur fixée au cadre : elle doit être parfaitement droite. Si elle est tordue vers les rayons de la roue ou vers l'extérieur, vos réglages seront faussés, peu importe la marque de votre transmission (SRAM ou Shimano).
Le réglage de la butée permet de délimiter le chemin du dérailleur entre le petit et le grand pignon afin d'éviter à la chaîne de sauter et de dérailler.
Commencez par le réglage de la butée du petit pignon (souvent marquée d'un H pour High speed, soit les grandes vitesses). Il faut aligner le galet supérieur du dérailleur (aussi appelé galet-guide) avec les dents du plus petit pignon.
Pour cela, munissez-vous de votre tournevis pour visser ou dévisser cette butée jusqu'à ce que l'alignement soit parfait.
Ici, on s'attaque au réglage de la butée du grand pignon (vis marquée L pour Low speed). Faites tourner les pédales et poussez le dérailleur arrière avec la main vers le haut de la cassette pour amener la chaîne sur la plus grande vitesse.
L'objectif est d'aligner le galet supérieur avec le grand pignon de la cassette. Si la chaîne a tendance à redescendre ou à dépasser du pignon, il faut ajuster en jouant sur cette vis de butée. Assurez-vous que le réglage empêche tout déraillement vers les rayons.
Pour assurer un bon passage des vitesses, le câble de dérailleur doit glisser de manière fluide dans sa gaine.
La chape correspond à l'ensemble qui retient vos deux galets. Pour que votre dérailleur Shimano ou SRAM fonctionne avec précision, réglez la hauteur de chape à l'aide de la vis d'englobé (qui repose directement sur la patte de dérailleur).
L'écart idéal entre le galet supérieur du dérailleur et le grand pignon est d'environ 5 à 7 millimètres.
Il est temps d'effectuer un test concret ! Faites tourner la roue arrière et passez les vitesses une à une à l'aide de la manette pour vérifier le comportement de la chaîne.
C'est un problème classique ! Il s'agit le plus souvent d'un souci de tension du câble. Avec le temps et les kilomètres, le câble de dérailleur a tendance à se détendre légèrement. Un simple ajustement de la molette (comme expliqué à l'étape 6) permet souvent de régler le souci. Si le problème persiste, vérifiez l'état de votre chaîne ou assurez-vous que votre patte de dérailleur n'a pas été tordue lors d'un choc.
Si vous avez suivi toutes nos étapes, mais que vous n'arrivez toujours pas à régler la tension correctement, inspectez votre matériel. Si le câble est effiloché, rouillé, ou que le passage des vitesses vous demande trop de force au niveau de la manette, il est temps d'en changer ! Remplacer un câble et sa gaine est une opération simple et peu coûteuse qui redonnera une seconde jeunesse à votre transmission.
Absolument ! Que vous rouliez avec un dérailleur Shimano ou SRAM, le principe mécanique pour régler son dérailleur arrière reste exactement le même. Vous devrez toujours aligner le petit et le grand pignon via les vis de butée, puis ajuster la distance de votre chape et la tension de votre câble. Seul l'emplacement exact des vis peut légèrement varier selon le modèle.
Deux causes sont très probables dans ce cas. Soit le réglage de la butée du grand pignon (la vis L) est trop restrictif et empêche physiquement le dérailleur d'aller assez loin vers l'intérieur. Soit votre câble manque de tension. Desserrez très légèrement la vis de butée haute et/ou dévissez la molette micrométrique de votre manette pour tendre le câble. Votre chaîne devrait enfin accepter de monter !
Pour régler son dérailleur avant (qui gère le passage du petit plateau au grand plateau), la logique des butées (haute et basse) et de la tension du câble est très similaire. Cependant, le positionnement par rapport au cadre est différent. Pas de panique : si vous avez besoin d'un coup de pouce, nous avons également un conseil dédié étape par étape pour votre dérailleur avant !
Un dérailleur bien réglé, c'est l'assurance d'une transmission fluide. Vous n'avez plus aucune raison de finir les mains dans la graisse au milieu de votre sortie ! Retrouvez le sourire et pédalez l'esprit lége
