La réparation du dérailleur de vélo, comment faire ?

Le dérailleur mécanique est l’une des pièces les plus sollicitées sur un vélo. À chaque changement de vitesse, ce composant permet de déplacer la chaîne d’un pignon à l’autre ou d’un plateau à l’autre afin d’adapter l’effort du cycliste au profil du terrain. C'est l'élément central de la transmission.

De par sa position, le dérailleur arrière ou avant est particulièrement exposé aux chocs. Il suffit d’un rien pour perturber ce système mécanique : un câble qui se détend, une gaine encrassée, un collier qui bouge ou une patte de dérailleur tordue. Cela provoque un changement de vitesse imprécis, une chaîne qui saute ou un frottement sur le pédalier.

La bonne nouvelle, c’est qu'une panne sur un modèle classique est simple à résoudre sans changer de matériel. En comprenant comment fonctionne le dérailleur arrière Shimano, SRAM ou MICROSHIFT, vous pourrez réaliser une réparation efficace. 

Le secret pour régler un dérailleur arrière Shimano ou SRAM réside dans la méthode. Ne touchez jamais à la tension du câble avant d'avoir ajusté les butées mécaniques.

Étape 1 : Le réglage des vis de butée haute (H) et basse (L)

Placez votre chaîne sur le plus petit pignon de la cassette et libérez totalement la tension du câble en desserrant le serre-câble du dérailleur. Les vis de butée "H" et "L" servent de barrières pour empêcher la chaîne de dérailler.

Réglage de la vis H (High speed) : Le galet supérieur du dérailleur doit être parfaitement aligné sous la ligne du plus petit pignon. Vissez la vis H si le galet est trop vers l’extérieur, ou dévissez-la s'il est trop vers l’intérieur.

Réglage de la vis L (Low speed) : Poussez manuellement le corps du dérailleur vers le plus grand pignon tout en faisant tourner la roue. Le galet supérieur doit se situer exactement dans l’axe de ce grand pignon. Si le dérailleur veut aller trop loin et plonger dans les rayons, vissez la vis L pour bloquer sa course.

Étape 2 : L’ajustement de la tension du câble de transmission

Une fois les butées réglées, tirez sur le câble de vitesse et revissez-le fermement. C’est la tension de ce câble qui permet au dérailleur de déplacer la chaîne précisément d'un pignon à un autre. Pour affiner le réglage, utilisez la molette située sur le dérailleur ou au niveau de vos Commandes de vitesse sur le cintre :

Si la vitesse a du mal à monter (du petit vers un pignon plus grand) : le câble manque de tension. Dévissez la molette de réglage par quarts de tour pour retendre le câble.

Si la vitesse a du mal à descendre (du grand vers un pignon plus petit) : le câble est trop tendu. Vissez la molette pour libérer de la tension.

Chaque clic sur votre manette de changement de vitesse doit correspondre à un déplacement immédiat de la chaîne sur les pignons de la cassette.

Étape 3 : Le réglage de l’englobée (vis de tension de recul)

Cette vis ajuste l’écart vertical entre le galet supérieur de la chape et la cassette. Positionnez la chaîne sur le plus grand pignon. Si le galet est trop proche, il va buter contre la denture et générer des vibrations. S’il est trop éloigné, le changement de vitesse sera lent. Ajustez la vis pour conserver un espace d’environ 5 à 6 millimètres entre les dents du galet et celles du pignon.